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Jul 07, 2023

Une baisse de prix massive fait de la Suzuki Ertiga Hybrid une option attrayante sur le marché des mini-MPV

PUBLIÉ : 7 août 2023 à 04:30

Scénariste : Kingsley Wijayasinha

Le constructeur japonais de voitures économiques Suzuki a choqué le marché le mois dernier après avoir annoncé une énorme réduction de prix pour l'Ertiga Hybrid, qui a contribué à tripler les ventes du modèle, selon Suzuki Motor Thailand.

Dans cette revue, nous voyons pourquoi l'Ertiga Hybrid demeure un concurrent sérieux sur le marché des mini-MPV à 7 places qui comprend également le Mitsubishi Xpander, le Honda BR-V et le Toyota Veloz.

L'Ertiga Hybrid est assemblé en Indonésie et a été présenté pour la première fois en Thaïlande en novembre de l'année dernière lors du Motor Expo, remplaçant l'Ertiga standard pour devenir le premier et le seul mini-MPV à propulsion hybride du marché.

La mise à niveau hybride a rendu l'Ertiga plus attrayant, surtout par rapport à son beau frère XL7, mais les ventes n'ont pas pris de l'ampleur, ce qui a finalement conduit à une baisse de prix.

En termes de dimensions extérieures, l'Ertiga mesure 4 395 mm de longueur, 1 735 mm de largeur et 1 690 mm de hauteur, avec un empattement de 2 740 mm.

La variante GX que nous avons conduite était dotée d'une élégante calandre ailée chromée flanquée de phares de projecteur à commutation automatique avec fonction Light Guide. Il y a aussi un pare-chocs avant sportif avec un insert noir qui a l'air plutôt bien.

Le profil latéral présente une ligne d'épaule agressive ainsi qu'un toit arrière flottant et des poignées de porte chromées. Il existe des jantes en alliage bicolores de 15 pouces équipées de pneus 185/65.

L'arrière présente une garniture chromée sur le hayon ainsi que des feux arrière à LED en forme de L avec Light Guide. Contrairement aux inserts avant noirs, le pare-chocs arrière présente la même couleur que la carrosserie.

Étant un mini-MPV de 7 places, il y a beaucoup d'espace à l'intérieur, en particulier au niveau de la tête et des jambes. Par rapport à la version standard, vous bénéficiez d'une garniture intérieure légèrement plus luxueuse composée d'un motif en bois gris sur la console et les panneaux de porte.

Les sièges offrent un bon soutien pour les longs trajets, mais sont uniquement dotés d'un revêtement en tissu qui peut être facilement taché avec des enfants à bord.

Les sièges de la deuxième rangée sont rabattables en 60-40 et sont équipés d'un dossier inclinable, tandis que le coussin de siège peut facilement coulisser d'avant en arrière de 240 mm. Les sièges de la troisième rangée sont 50-50 et peuvent être rabattus pour créer un espace de chargement plat et un espace à bagages décent (550 litres).

Le volant multifonction en forme de D reçoit également des inserts gris tandis que le groupe d'instruments se compose de deux compteurs analogiques flanquant un écran d'affichage couleur nouvellement ajouté qui affiche diverses informations de conduite, y compris l'état de la batterie. Le régulateur de vitesse est une autre nouveauté ajoutée à la version hybride.

L'écran tactile de 10 pouces fonctionne bien et est livré avec Apple CarPlay/Android Auto. Les graphiques sont agréables et clairs lors de l'utilisation de Google Maps. Alors que les phares sont à commutation automatique, l'essuie-glace avant n'est pas doté d'un réglage intermittent.

Il existe des boutons durs pour la climatisation qui sont faciles à utiliser pendant la conduite – les passagers arrière disposent également de bouches d'aération à bord avec leurs propres commandes de vitesse du ventilateur. Il y a aussi des bouches d'aération pour refroidir les boissons placées dans les deux porte-gobelets centraux avant -- au total, il y a huit porte-gobelets dans l'habitacle.

L'Ertiga Hybrid est livré avec un chargeur de smartphone sans fil ainsi que des prises USB-A, HDMI et 12V. Il y a une autre prise 12 V pour les passagers de la deuxième rangée, mais plus de ports USB seraient une bonne idée. Une autre bonne amélioration serait un coffre de rangement entre les sièges avant qui sert également d'accoudoir.

Il n'y a que deux airbags frontaux (des airbags latéraux ou rideaux seraient de bonnes options), ainsi qu'un programme électronique de stabilité et un contrôle de maintien en pente. Les freins sont simplement à disque/tambour, ce qui est assez basique, mais offrent une sensation de pédale agréable et ferme.

L'Ertiga Hybrid est livré avec un système électrique hybride léger qui aide le moteur K15B de 1,5 litre (105 ch et 138 Nm) pendant l'accélération tout en aidant à alimenter divers équipements électriques.